（本地）城关区首创共享单车管理3.0模式

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自行车共享开启了“最后一公里”，创造了“绿色、畅通、便捷”的道路交通环境，也给城市道路交通安全管理带来了新的挑战。兰州市城关区积极探索解决难题，建立了以城管、交警、环卫、自行车共享企业为成员单位的联合治乱体系。经过全面调查，在全国率先引入了自行车共享企业独立停车区的划分，在不同颜色的停车区停放不同品牌的自行车，引导市民文明规范停车，同时维护自行车共享的停车秩序，全面改善城市面貌。

1从1.0模式到3.0模式，自行车共享共享订单

自自行车共享诞生以来，在解决市民出行“最后一公里”的同时，过度积累、随意停车和错位现象日益突出，严重影响道路交通秩序和城市形象。如何正确引导自行车共享企业加强管理，如何规范自行车共享停车秩序，这些问题一直考验着各大城市的管理者。

为了解决自行车共享中的管理问题，城关区城管局牵头，联合辖区交警部门、环卫部门、执法中队和3家自行车共享企业，建立了一个联合混沌整治体系，全面开启了城关区自行车共享的管理1.0模式，规定了各企业投放的自行车总量，并成立了“城关区自行车共享改造小组”，直接反馈自行车乱堆乱占盲道和非机动车道的问题。督促企业进行现场整改、运输调度和持续整改。

城关区自行车共享管理在取得一定成效后，开始了2.0模式。相关部门及时对拼车企业进行定期约谈，开展专项整治行动，解决城关区拼车发货过多的问题。全区自行车共享集中清理运输，企业、交警部门、环卫部门、执法中队回收自行车近5万辆。

为了全力协助恢复工作和生产，同时满足“改善交通文明畅通行动”的省级和国家级检查，解决市民出行需求与自行车共享混乱之间的矛盾，城关区在不断总结经验和学习国内主要城市先进管理方法后，将自行车共享管理模式推向了一个全新的3.0时代。率先制定《兰州市城关区自行车共享管理办法》，做到依法管理，并与三家自行车共享企业签订《自行车共享标准化运营承诺书》，明确各企业自行车管理的主要职责。经过全面调查，这是中国第一次在自行车共享中引入企业独立停车区的划分。不同品牌的自行车停放在不同颜色的停车区，引导市民文明规范停车，在维护自行车共享停车秩序的同时，市容得到全面改善。以庆阳路和静宁路为试点路段，在繁华商业区设置综合自行车停车点，在一般区域界定自行车停车区的区间，依次圈定停车点。要求各企业在自行车停放区设置电子围栏，在指定地点安排专人巡逻，对堆放不规范停放的车辆立即进行清理。

2 .建设自行车共享停车标准示范街，实行长效管理

为了更好地规范自行车(电车)共乘停车秩序，解决旧管理模式暴露出的问题，城关区创新性地提出建设自行车共乘停车标准示范街，以庆阳路(南关路口至静宁路)、静宁北路(张掖路路口至庆阳路)为蓝本，在指定的28个新增独立停车区(17个单户型、11个三户型)，采用新的独立停车管理模式，辅以

要求自行车共乘企业落实主要监管责任，按照青阳路段6人、静宁路段3人的标准配备专职管理人员，按照新划定的区域引导市民停车、取车，不按停车区域和错放区域为市民放置自行车。同时，在自行车流量大的地区设立留守处理点，及时清理运输，控制该地区自行车总数。目前，两个示范街的自行车(电车)共乘停车秩序得到较大改善，试点取得初步成效。新的管理模式成熟后，将在整个地区推广。

新型自行车共享管理模式的推广，既保证了各自行车企业的经营收入，又克服了自行车乱象的顽疾。同时，城关区率先建立了单车共享综合评价体系，定期对3家单车共享企业进行评分，并实行末位淘汰制。得分较低的企业将其指定区域划分为其他得分优秀的企业，促进了良性竞争和共同进步。这一模式的全面实现必将成为自行车共享管理的新起点，成为政府与企业合作的交汇点，成为自行车共享混乱的拐点。

此外，城关区城管局交通秩序科牵头成立了自行车共享专项调度小组。当检查人员发现所辖区域有大量自行车合租积累时，以照片形式反馈给微信群，并标注详细位置。部门管理人员收到反馈后，立即联系自行车共享企业，组织车辆的拆除和回收。执法小组成员在反馈45分钟至1小时后，再次在微信群里以照片的形式反馈车辆拆除情况，并记录拆除不及时的企业，定期约谈，督促整改。同时加大文明车辆的宣传力度，营造市民自觉维护、队员第一时间发现、企业第一时间整改的良好局面。

兰州日报新闻全媒体记者赵煜鑫文字/地图