【要闻】快递业嬗变：从“人材”到“人才”

本篇文章860字，读完约2分钟

欢迎来到关注《创事记》的微信预约阅读号: sinachuangshiji

文/杨剑

首先是顺丰的最后淘汰，然后在德邦的跟进下，最近圆通的内部也开始了最后的淘汰，中国物流人在动荡中进入了。 商业模式严重，产品同质化严重，面对公司间多年价格战的中国物流市场，变革成为必然。 作为以人为本的领域，物流公司如何从积累劳动力到培养员工是将来的关键，物流领域迎来了从“人才”到“人才”的盘点期。 那么，下一家有行动的是谁呢？

关于物流、快递，人们的习性聚焦于人力，看着骑着电动三轮车街跑的快递员，他们即使月薪超过万，在人们心中物流依然是低门槛的劳动密集型领域。 但是，实际上，从世界范围的物流计划到写字楼里的配送规则都很小，不是体力和智力冲突的精华。

但是，随着人口红利的结束，物流领域的迅速发展至今在人力粗放阶段已经告一段落，公司必须考虑物流领域的量会达到质量的变化。

根据现在的迅速发展状况，物流领域选择了向多元化的迅速发展。 顺丰买飞机，建设机场，迅速发展冷链还是本职工作的话，最好开顺丰，做爱，修理手机已经太多了，超越国界。 德邦也走了很远的路，不断出现商业时效类快递、仓库供应链、事业伙伴等。 传达员也沿着自己的多样性道路迅速发展，开始启动it。

多变量的业务对公司人才的需求也不仅限于物流行业，金融、电子商务、市场、市场营销等人才涌入这个领域，公司如何发掘和聚集专业人才是物流领域从低门槛领域向现代化公司转变的必由之路。

无论顺丰、德邦、圆通，“末位淘汰”都是手段，是看起来冷淡的方法，强调了管理的自律性。 员工必须适应公司的迅速发展变化，因为“不变化”在社会上有一席之地，但在时代大潮中停滞不前。 就像孙悟空给唐僧画的社团一样，足以让他自保，但即使在社团读了1万遍，离开社团也没有被妖怪夺走的宿命。

在中国物流领域，谁在未来中国的dhl、ups、fedex个体心中有想法，但至今物流公司和物流人仍在跑步者、家族研讨会的思考中工作。 现在，在这个经济环境下，对于物流公司和物流人来说，生存和自身迅速发展是在线的蝗虫。