【要闻】华为教父任正非

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对技术和人才极为重视、实用且不失冒险的技术路线，任正非把华为这一技术型公司带到了世界一流的高度。

作者:冀勇庆

北京西二旗城铁附近的路上，总是停着豪华的巴士，巴士窗户上像莲花一样盛开的华为logo特别引人注目。 每天，华为北京研究所的员工们坐这辆巴士上班。 现在，在北京、上海、深圳、南京、西安、成都、武汉，海外的斯德哥尔摩、达拉斯、硅谷、班加罗尔，约有5万名航道的研究开发人员很忙，为世界第三大电信设备运营商工作。

在中国，被认为技术领先的公司很少，航道就是其中之一。 2008年，华为被美国《商业周刊》评为“年度创新公司”，那也是唯一上榜的内地公司。 国际上通常用专利数量来衡量一个企业的技术能力。 在2008年国际权威pct《专利合作条约》的申请量中，华为在1737个项目上超过松下和菲利普斯等日欧强手，排名第一。 到目前为止，航道连续6年位居国内公司专利申请数的第一位。

华为在技术上的成功很大程度上取决于创始人任正非。 任正非本人不是专业技术人员，但他对中国公司如何建立技术竞争力，如何开发利用技术人才和资源，如何实现技术的超越，都做出了开创性的贡献，他成为了中国正确的技术领导人。

做研究开发很费工夫

任正非是第一个真正认识到技术重要性的中国公司家。 1998年，华为成立十周年时，他感慨万千。 “回顾华为十年的快速发展历史，我们感到没有创新，几乎不可能在高新技术领域生存下去。 在这个行业，没有喘气的机会，即使晚一点，也意味着会逐渐死亡。 ”。 与许多同行在企业名称中冠以“通信”和“科学技术”不同，防火墙的企业全名一直是“防火墙技术有限企业”。 从企业成立到现在，航道以销售额的10%以上的费用和43%以上的员工投入研发，将投入研发的10%用于尖端技术、核心技术及基础技术的研究。

从一开始，任正非对研究开发投资的认识就不是锦上添花的目的，而是背着水一战的拼命决心。 实际上，华为之所以在中国公司自主技术能力居第一阵营，是因为任正非不是第一个重视研究开发的公司家，而是最了解研究开发风险的公司家。 他多次对研发人员说:“科学的入口是地狱的入口，我们必须鼓起巨大的勇气。” 1993年，在开发c c08数字可编程交换机这一防火墙历史上最重要的产品时，任正非曾经对研究开发人员说，这次只能失败。 失败了大家可以找份新工作，我只能从楼上跳下来。 即使在华为最艰苦的时期，他也从未减少研发投资。

作为深圳的邻居，福克斯康的老板郭台铭非常钦佩任正非，发现华为付了两倍的工资，挖了很多福克斯康的人才，是申请专利方面的人才。 “我认为航道很伟大。 为什么？ 因为在专利方面有远见，所以专利越多竞争力越强。 ”。 许多与航道同步成立的中国企业有走捷径的习惯，从海外引进先进的技术，在市场上交换技术，结果技术不交换，市场也失去了。

正因为重视技术，任正非对作为技术载体的研发人才也极为关心和爱护。 在创业初期，条件比较苛刻。 任正非经常拜访研发人员，和他们一起睡床垫。 有一次去研发人员的办公室，发现荧光灯坏了，生气地叫了行政负责人，狠狠地骂了一顿。 在航道上，研发人员的待遇非常高，这与任正非一直把技术视为航道的核心竞争力有非常大的关系。 1998年，华为发表的中国第一部阐述公司战术、价值观和经营哲学的《华为基本法》中确定了“劳动、知识、公司家和资本创造了企业的所有价值”、“人力资本增值的目标优先于财务资本增值的目标”，“知本论” 这在当时的中国确实非常先进。

任正非对人才和技术的渴望极强。 1998年，当时的教育部长在听到华为进行人才垄断的传闻后，让部下印刷过华为录用的毕业生名单，看到后吓了一跳:密密的长名单下来，全国前20所重点高中的计算机和通信相关 为了招聘大学毕业生，华为消费了几十万元，请负责这些大学毕业生分配的老师去深圳参观。

航道实行全员持股制度，进入航道的技术人员都可以分配给股票，航道为他们提供保证，鼓励他们购买越来越多的股票，这在当时中国公司很少见到。 任正非认为这样做会暂时增加生产价格，但航道可以凝聚成越来越多的优秀人才。

正因为任正非坚持了“以人才为中心”的理念，研究开发人员才能享受华为的快速成长给自己带来的附加价值。 1999年，任正非曾经问过一位研究开发者:“2000年以后，航道最大的问题是什么？” 大家都回答说不知道。 任正非对他们说:“钱多，在你家买房子的时候，客厅小，卧室小都行，但阳台一定大，买大耙子。 天气好的时候，别忘了在阳台上晾钱。 否则，你的钱都发霉了。" 这是开玩笑，但对许多航道技术人员来说，通过在航道上的辛勤工作，他们确实得到了一辈子都花不完的报酬。

跨越弯道的技术路线

虽然如此重视技术和创新，但任正非首先是冷静的公司家，他知道中国公司和欧美大公司在技术上的巨大差距。 因此，在航道内说“我们坚决不创新”。 任正非在这里所说的“创新”，是革命性的、深入基础研究开发的创新。 法航之所以不进行这种类型的创新，是因为冷静地认识到中国基础研究开发能力和国际顶尖水平的巨大差距，作为后进者的中国公司只能选择最适合自己快速发展战术的技术路线。

因此，航道在研发战略上一贯采取跟进战略。 也就是说，在说明领域的技术领导首先开发新技术和新产品，具有商业价值的情况下，防火墙将投入大量资源进行产品级的开发。 任正非说:“航道上没有院士，只有院土，横伸士下。 如果你想当院士，就不要来华为。 ”。

防火墙没有进行cpu、操作系统、核心芯片等最下层和最核心的研究开发。 防火墙的第一精力放在核心以外的专用芯片的开发上。 这些芯片的优点是数量多、技术难度相对小，是评估应用程序规模是否值得开发的关键。 只要产品规模提高，这个技术特征就非常有助于降低价值成本。 华为基础研究部长从事这方面的研究，每年设计一些主要芯片，再对美国、台湾、香港的专业芯片制造公司进行加工，代替直接购买的芯片使用，每年至少可以为华为节约亿美元的价格。

另外，航道做的是“板级开发”。 也就是说，利用国内研发劳动力相对便宜的特点，使用数倍的人力来降低电路基板整体的价格。 例如，法航将研究十几个个体整天降低交换机客户板的价格的方法，尝试板上任何设备的更换、可能的新设计。 因为一块木板只要下降一元，就会增加数千万元的利润。 在研发中华为始终坚持“小改进，大奖励”。 “大大改善，只是鼓励”的策略。 曾经有一位新职员刚进入航道不久就给任正非写了《万言书》，任正非说:“如果这个人有精神疾病，我建议带他去医院治疗。 如果你没病，我建议你辞职。 ”。

随着航道研究开发的持续投资和长时间积累，航道总是跟在同行竞争对手后面，缩小与他们的差距，寻找超越的机会。 2000年，任正非曾经预言，法航将通过技术领先获得机会窗的利益，将利益用于研发，推进越来越多的突破。 今后十年一定是华为大学迅速发展的十年。 航道员工的平均年龄是27、8岁，10年后是37、8岁，到了正当的一年，他们一定会往前走，继续，在今后10年内推动航道的迅速发展和进步。 这就像选手进行长跑，航道从一开始就多次跑在第二方阵的前头，紧紧跟着第一方阵。 在进入弯道的时候，加速进入第一批队，最终站在第一位的也被称为后卫的“弯道超车战略”。

在确定了某项技术后，使用集中资源投入、集中开发的“压力战略”。 1993年，华为将创业6年积累的资金全部投入到c c08数字可编程交换机的研究开发中。 交换机产品得到特点后，防火墙将积累的资金最初投入到以sdh技术为中心的光互联网传输产品中。 然后，根据市场环境的一些变化，防火墙又将研发要点从有线转向无线:从ct2、ets等第一代仿真技术开始，转向第二代gsm，以及现在的3g技术。 因此，从大致方向来看的点投入不是四面出击的平均力量，而防火墙在技术开发上的指导是大致的。 《压力战略》取得了较好的效果:在3g专利方面，华为拥有的基本专利数量名列世界前五。 在4g(lte )专利中，航道已经进入世界前三。 也就是说，在全球无线技术竞争中，华为已经从2g的追随者跃进到3g的竞争者，进而成为4g的领袖。

当然，这种技术性的“跟进战术”将持续到最后，其界限也将暴露出来。 例如，由于航道一直没有掌握核心芯片的技术，所以航道支付了较高的购买价格，还不能为自己的产品进行更深入的定制。 另外，由于长时间的习性，防火墙对将来的产业变化缺乏积极的把握，当移动市场发生革命性的变化时，看起来有点困惑。

总之，任正非和他领导的法道为中国技术型公司开辟了非常肯定和值得学习的道路。 沿着他的路线，越来越多的中国企业将走得更远，接近世界一流的目标。