【要闻】腾讯路宝盒子：披着汽车智能化马甲的鸡肋

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文/电技术

在今年5月的gmic全球移动网络大会上，腾讯推出了第一款车载智能硬件产品“路宝箱”。 到目前为止，腾讯路宝官网已经开始了预定活动。 根据官网，路宝箱将于10月9日12:00正式发售，价格为199元。

作为苹果、谷歌等领域的领导者，在打响“车载系统战争”后，国内的互联网巨头关系到汽车智能化行业的大动态，路宝箱位于车主的驾驶伙伴，简单来说，路宝箱在车主和车主之间是媒体的角色

这次帐篷拿出路宝箱，帐篷喊着找到了未来“车联网”的入口，有人为智能化汽车接近我们的实际生活而高兴，但这次帐篷没有为车载智能化设备好头脑。 准确地说，路宝箱看起来像没有肉的鸡肋，看起来像隐藏的“特洛伊木马”。

你为什么说是鸡肋？

路宝箱主要可以为车主提供智能导航、全车体检、故障解读、油耗注意4个功能，智能导航什么也说不出来，路宝箱的主要体验也需要利用移动端的路宝app，因此这样具备的导航

路宝箱车辆自身状况的各种监测和解读，通过现在量产车型中商定的obd接口连接到车载自动诊断系统来实现，也产生了问题。

首先，这种所谓的obd接口并不像路宝箱在产品普及中所描述的那样强大，在汽车运行过程中，大部分核心指标数据都是汽车制造商私有的，不会轻易开放，而是通过obd接口取得的标准化汽车

以油耗分析为例，现阶段大部分汽车内置行驶用电脑，通过仪表台等显示机构输出完全的油耗新闻，重新制作路宝箱进行这样的事业与很多事情一样。 另外，仅仅根据车辆的时速和进气量计算出的油耗数据，并不比油量传感器提供的数据准确。 加上不同功率车载电子设备油量计算的误差，从路宝箱得到的结果更没有参考价值。

另外，路宝箱不能为车主在车辆采用中遇到的问题提供更好的处理方案。

车辆故障的检测，用空气体质量检测器检测空气体的污染程度，告知生活环境有污染，但似乎不能提供比较有效的防护措施。 路宝箱可以展示汽车中发生的问题，但处理问题的方法确实取决于汽车制造商和经销商提供的以前的传销手段。 道路救援服务已经成为各大汽车企业品牌4s点的重要卖点，腾讯的介入能免费提供这些服务吗？ 显然是不现实的

路宝箱的普通话是“你会更了解你的车”，对。 我只是知道。

你为什么说是特洛伊木马？

腾讯路宝箱的诞生将刺激更多的制造商加入智能化汽车、网络汽车的世界。 路宝箱只是汽车上的鲁大师、硬件检查工具，但实际上顾客的行驶轨迹、地理位置，换言之，所有车主的隐私数据都是通过路宝箱记录的。

以前智能车载系统增长的道路达到了1波3成，由于对android车载系统稳定性的质疑，纯电动汽车特斯拉被“解读”，使汽车进一步智能化、网络化本身并不是绝对可靠的。

像路宝箱一样，在移动智能设备和汽车之间架起数据的桥梁，连接自己孤立的汽车个人和网络，在驾驶室内多画面是否能转移驾驶者的注意力，暂且不说，这种类型的设备一到气候，互联网就 对车载数据的获取有越来越多的要求，迫使汽车制造商开放，形成越来越多的车辆新闻，黑客入侵汽车已经是不可能的。

车库来了，即插即用看起来很方便，但对于车载智能化产品还得慎重考虑。 新设备的出现不能给以前传来的汽车的乘坐舒适度和采用感带来质量的提高和变化，如果网络公司只是成为收集所谓“大数据”的工具窥视顾客的管道，就不需要这样的汽车网络产品。