【要闻】中国汽车领域寒冬的突围者：宝能造车系列拆析之一

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原标题:中国汽车领域冬季突围者:宝能造车系列解体的一个来源:经理网

年，中国汽车产业销量迎来了28年来的第一个负增长，2019年，国内汽车销量持续下降，乘用车总销量下降9.3%，许多中小企业品牌车企业，特别是造车新势力面临资金危机、经营困难的困境。 在中国汽车领域的冬季，异军突起者有明亮的眼睛操作，引起了人们的关注。 这就是近年来主要攻击实业、跨境汽车的宝能集团。

宝能造车:胜算是什么？

汽车作为世界上最多、最复杂的智能硬件，是由数万个部件组成的工业产品，其多种复杂性决定了造车是将资金密集、技术密集、规模经济等三个特征汇集在一起的特殊领域。 对汽车公司来说，资金是基础，技术是核心，规模是王道。

跨境造车的宝能与以前传车的企业相比，与新势力的车企业相比有特征吗？ 胜算在哪里？ 本文首先对照造车的3个要素中的资金、技术2个要素，逐一分析宝能造车的实力。

在资金投入方面

年3月，宝能汽车有限企业成立，注册资金10亿元，经营范围包括汽车、新能源汽车、客车、商用车及新能源卡车等，标志着宝能正式进入造车领域。

年12月，宝投资66.3亿元，收购奇瑞汽车持有的51%观诱汽车股份，即可获得汽车生产资格。

年5月，广州动力总成研究所成立。

年8月，宝能汽车销售有限企业和宝能汽车进出口有限企业成立。

年11月，深圳鸿鹏新能源科技有限企业成立，注册资金30亿元，负责动力电池技术研究开发。

年12月，深圳臻宇新能源动力科技企业成立，注册资金10亿元，负责电机和电子控制的技术研究开发。

年-年，宝在广东广州、江苏昆山、云南昆明、贵州贵阳、陕西咸新区等地计划建设新能源汽车生产基地，总投资达1240亿元。 其中，计划投资300亿元的广州基地、400亿元的西咸新区基地、80亿元的昆山基地等项目已经开始建设。

2019年1月，宝可继续以15.6亿元收购kenon holdings持有的12%的观发汽车股份，宝能持有股份的比例上升到63%。

2019年6月，据报道，宝能将重新收购奇瑞持有的观致12.5%的股份，收购完成后宝能持有股份的比例将从63%上升到75.5%。

2019年6月，宝为观致汽车注入数十亿元资金，可以帮助观致汽车完成供应商链盘整和新产品观致5s的开发。

2019年12月，宝投资16.3亿元，原长安psa可以获得位于深圳的燃油车生产线。 这种采购弥补了燃料发动机开发和生产中宝能的短板，推进了宝能的“油电并行”战术，发挥了比较有效的补充作用。

到目前为止，宝已经有两种造车资格(燃料车、新能源汽车)、一个汽车企业品牌(观致汽车)、两个燃料车生产基地(观致常熟工厂、psa深圳工厂)、五个新能源生产基地(广州、昆山、昆明、贵阳、西咸新区

与采用低价低风险的代理模式(来代工公司为江淮汽车，小鹏为海马汽车，威马为黄海汽车)制造车的新势力车企业不同，宝可以用大投资、重资产、长周期的自建或收购工厂的方法制造车，宝是制造车的主要因素。

至少不需要为了下一次融资告诉爷爷奶奶，不需要根据市场的风向打乱计划，可以沿着自己的节奏方向，专注于技术的研究开发和项目建设，稳步开展。 在这几点上，同样跨境造车，比很多新势力车企业，淘宝都赢在起跑线上。

拥有足够资金实力的宝能，当然比其他公司更有足够的造车底气。

在核心技术方面

在燃油车中，宝可收购的原长安psa工厂拥有宝马和psa共同开发的“王子发动机”生产线。 这台发动机的最大优势是“低油耗，动力强”，广泛应用于宝马mini、东风、中华等企业品牌车。 在正式发表后的几年里，王子发动机连续8次在“国际年度发动机大奖”中获得了14~18升组的冠军。 据悉，宝能计划在今后发售的新型参照上搭载这台发动机。

王子发动机生产线的收购可以比较有效地修补领域的新进入者宝能在燃料发动机方面的短板，作为宝能汽车产业布局的重要补充，与宝能的新能源板汽车区块形成比较有效的产业合作。

在新能源汽车方面，新能源汽车问世以来，电池持续距离低是制约新能源汽车产业快速发展的三大因素之一，对于想在新能源汽车制造竞争中生存的汽车企业来说，必须应对 掌握了动力电池技术，可以说掌握了新能源汽车产业整体的核心。

在新能源汽车的研究开发方面，按照宝能“1+n”的研究开发计划布局，目前建设深圳总院、观致研究院、西安研究院、日本横滨bst研究开发中心等研究开发中心，进行整车和动力电池等产品和技术开发， 据悉，计划在美国分别设立工程中心、设计中心、技术中心等全球研发基地。

在研究开发小组中，宝能也在世界范围内引进了高端专家，摩天轮引进前的日产全球总监矢岛和男为ceo，前英国凤凰全车系开发总负责人平井敏郎为观赏co-cto，前日产-雷诺联盟车辆相互连接技术战术全球

其中，拥有“世界上最畅销的电动汽车之父”的矢岛和男工作了30年，包括日产汽车产品开发总部电动汽车CEO、先行技术中心电气化技术负责人、日产-雷诺联盟ev/hev技术开发总部总负责人、日产战术计划总部新能源

co-cto平井敏郎任职30年，历任日产汽车电池开发部部长、先行车辆开发部部长、英菲尼迪全车系技术开发总负责人等，从事电动汽车和混合动力汽车用锂离子动力开发事业14年，第2代叶纯电气，

在研发投入方面，鉴于观致以前存在的不足，年姚振华宣布将连续5年为观致汽车每年投入100亿元用于新车研发，全面发展新能源和智能网联。

从研发中心、研发团队、研发投入等方面来看，由于真金白银的资金投入，宝能汽车未来的研发实力不容小觑。

据报道，2019年11月1日，鹏辉能源是企业新开发的高能量密度88ah软件包电池，单体能量密度达到280wh/kg，循环寿命1000次以上。 该产品定位于轿车市场，组装成电池组后，最高续航距离可达到720km以上。

造车是高投入、高风险的领域，巨额投入的结果如何，最终能否开发出质量过关的汽车产品，顾客在市场上的反应如何，必须是市场论英雄。 只有性价比高的好产品，才有销售、经销商、有收入，产业链上其他环节的布局才能更好地发挥协同作用。

请大家关注一下，在汽车制造的宝能上大胆投入钱，那个最终产品市场的表现怎么样。