【要闻】中国汽车流通协会：6月汽车花费指数下降，预计7月汽车销量承压

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原标题:中国汽车流通协会:预计6月份汽车费用指数下降，7月份汽车销量将受到挤压。

七月的市场形势不容乐观。

7月1日，中国汽车流通协会召开网上每月会议，发布最新期的“汽车消费指数”、“经销商库存警报指数”及“市场发现内在报告”，预测了7月汽车消费市场的动向。

总体来看，中国宏观经济在第二季度实现了逐步复苏，各地发表了多种优惠政策对振动充满信心，市场变暖迹象明显的北方一些省份反复发生疫情，对区域经济复苏产生了一定冲击。 随着各行业市场的变暖，居民的支出恢复了一部分，购买力略有提高，但购车意向和预算更谨慎，持有货币观望的气氛更重。

从汽车市场来看，疫情发生期间控制的诉讼基本上在第二季度被释放，汽车费有稳定的趋势。

经销商的库存压力增大

根据“中国汽车经销商库存警报指数调查”via(vehicle inventory alert index )，年6月的汽车经销商库存警报指数为56.8%，比上个月上升2.6个百分点，比上年同期上升6.4个百分点，库存警报指数荣耀

从不同指数的情况来看，6月份的库存指数、员工指数、经营状况指数环比上升，市场诉求指数、平均日销售额指数环比下降。

从不同企业的品牌类型指数来看，6月份进口和豪华企业品牌、主要合资企业品牌指数的环比上升，自主企业品牌指数的环比下降。 自主企业品牌受制造商政策的影响，集中在5月份的力量，6月份的销售目标相对保守，库存水平下降。

“库存警告指数继续上升，反映了经销商经营压力的增加。 》中国汽车流通协会副秘书长郎学红指出，“从经销商提供的数据来看，6月与去年同期相比呈负增长，6月可能是今年市场恢复过程中的第一个负增长。”

在二手车市场，协会预测6月份的成交量为113万辆，比上个月减少3.6%，比去年同期减少9%。

值得注意的是，6月是车企半年的任务审查节点，因此经销商为了完成审查任务，用价格交换量举起终端，供给过多，价格竞争激烈，自行车利润下降，经销商利润减少。

另外，即使在销售淡季到来，诉求显着减少的情况下，制造商的批量销售量依然持续增加，经销商的库存压力还会进一步增大。

基于市场整体的事前判断，协会在后疫情时期，经销商根据现实情况，合理估计实际市场诉求，合理管理库存水平，提高互联网盈利能力，加强渠道风险管理，进行资金管理，价格费用

汽车的费用要求延期

协会的数据显示，6月份，汽车费指数为59.0，比上个月下降。 其中，诉求点指数、进店点指数、购买指数比上个月下降，这意味着顾客的实际购买欲望下降。

协会根据全国经销商调查数据，认为7月市场诉求减少的经销商比例为45.1%，认为市场诉求持平的经销商比例为46.1%，只有8.9%的经销商认为7月市场诉求增加了。

根据协会的分析，7月份作为汽车使用的以前是淡季，天气变热，南方地区进入雨季，客流量减少。 此外，控制疫情期间的诉讼基本上在第二季度被释放，许多政府制定相关汽车支出刺激政策是不可持续的，有些市场的诉讼提前了。

另外，由于国六标准在全国范围内推迟了半年实施，因此到7月1日为止生产和进口的国五车可以在2021年为止全国没有实施国六排放标准的地区进行销售和登记。 这些地区的5种车型销售价格便宜，另一方面价格刺激会促进地区市场销售量的增加。 另一方面，经销商下半年的活动和降价清国五库存等，会使顾客的展望气氛恶化，延缓诉讼。

但是，最近备受车辆思域、第10代声纳、探岳x、比亚迪汉、宋plus等顾客关注的新车将迎来发售，新车效果将于7月阶段性出现，7月成都、上海、广州等车展也将促进当地汽车销售。

基于这些因素，协会预计7月份的汽车市场将有很大的增长压力，销售额将比6月份下降。

(作者:杜巧梅:张若思)