【要闻】吉利收购戴姆勒奔驰股份确有其事，二级市场收购接近完成

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原标题:吉利收购戴姆勒的奔驰股票确实有过那件事，二级市场收购几乎完成了。

电车汇消息:吉利收购奔驰母公司戴姆勒的部分股份不是谣言，而是正在发生的事实。

最近，金融界的汽车有投行者婉拒了吉利的要约收购的报道，但根据来自二次市场的收购方法，吉利地收购戴姆勒的部分股票几乎完成了，收购主体是吉利的控股集团。 这项收购将在春节后正式完成。

这个人没有明确吉利是否收购了这次收购所支付的金额和具体的戴姆勒所有权，但此前的媒体报道，吉利的目标是戴姆勒企业的3%到5%的股份。

相关数据显示，5%的股票为吉利，成为戴姆勒的第三大股东，仅次于科威特投资局( kuwait investment authority )和贝莱达( blackrock )，持有6.8%和6%的股票。

根据资料，这几年吉利控股到处购买，现在吉利控股公司有沃尔沃汽车、沃尔沃汽车、沃尔沃巴士、polestar、领车汽车、吉利汽车、伦敦电动汽车、远程商用车、宝腾汽车、路特斯自动

另外，迄今为止，吉利的收购每次都成功。 8年前，吉利以18亿美元收购了沃尔沃轿车的所有权，8年后的今天，沃尔沃在中国加入了10万俱乐部，成为中国年销售额10万辆的第七大豪华汽车企业品牌。 年早些时候，吉利完成了马来西亚宝腾和旗下企业品牌路特斯的收购，收购后仅三个月，路特斯企业品牌就成为了40多年来的第一笔利润。

但是，很明显，在这次吉利购买戴姆勒股票与吉利以前的收购不同。 吉利的戴姆勒的股票比例不太多，所以股票结构分散的戴姆勒也强调了管理层对企业实际运营的控制权。

据说吉利的背景是想和戴姆勒合作成立电动汽车合资企业，或者促进价格的下一次收购。 在“双积分”政策的大背景下，外资车企业和本土车企业成立新能源合资企业已经是趋势，宝马Mini找长城，戴姆勒也不能携手讨好。 同时，根据政策，新电动汽车合资企业可以为任意合资比例，在中国新能源汽车高速发展的背景下，戴姆勒和吉利双方可以根据自身快速发展的诉求，调整合资比例成立电动汽车合资企业

目前戴姆勒在中国的电动汽车合作伙伴是比亚迪，两者合作发表了高端纯电动汽车企业品牌的上升趋势，但该企业品牌在市场上的表现不令人满意。

另外，年7月，戴姆勒与北汽集团签订了新框架协议，双方共同投资50亿元人民币，在北京奔驰建设纯电动汽车生产基地和动力电池厂，生产梅赛德斯奔驰企业品牌纯电动汽车产品。

在新能源方面吉利志向远大。 根据计划，从年初开始吉利汽车发布的新产品要么有新能源的概念，要么有新能源技术的支持。 发售燃料车，吉利的与hev、phev、ev、甲醇车有关。

如果两者合作的话，可以期待在新能源市场的发力。

但是，即使放弃业务方面，光是财务投资的立场，吉利的这次收购还是相当划算的。 昨天戴姆勒在斯图加特总部发表了年度业绩。 财务状况方面，戴姆勒集团的年利税税前利润为147亿欧元(每年129亿欧元)，明显高于去年水平。 而且，净利润的再创新高达109亿欧元(每年88亿欧元)。 每股盈馀增加到9.84欧元(每年7.97欧元)。 戴姆勒今年的每股分红为3.65欧元，增长幅度比去年的3.25欧元大，分红总额也预计创下39亿欧元(每年35亿欧元)。

根据现在的高收入水平，戴姆勒可以说继续拥有非常稳健的重要财务指标。 评级机构也证明了这一点。 年2月初，穆迪将戴姆勒的长期信用评级从a3提高到a2，进行了从p-2到p-1的短期评级。 年11月，加拿大评级机构dbrs也将长时间评级从a (低)提高到a (低)。

年，戴姆勒计划进一步迅速发展各部门，移交权力。 戴姆勒预计每年的世界经济增长在3%左右，因此戴姆勒希望轿车在新的一年里达到创新的增长值，保持前一年的水平。 税前利润达到去年的增长水平。 从目标设定来看，戴姆勒对年目标很保守。

与此相对应，吉利的一年也过了火箭般蹦蹦跳跳的一年，全年的销售目标是一路走好，到年末为止近125万台的销售台数比上年增加了63%。

在世界汽车市场日益平静的今天，吉利是中国企业品牌中的黑马，在“走出去”的背景下，吉利可以说是中国第一家国际化的汽车企业。