【要闻】2020第七届全球华人汽车精英联合年会暨“中国拥抱世界”汽车产业革新论坛圆满落幕

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原标题:第七届世界华人汽车精英联合年会和“中国拥抱世界”汽车产业创新论坛圆满落幕

电车汇消息: 10月25-26日，第七届世界华人汽车精英联合年会和“中国拥抱世界”汽车产业创新论坛在上海国际汽车城圆满落幕。 美国、欧洲、日本、中国等许多中国汽车团体的成员、汽车及零部件公司的代表以及汽车领域的相关专家、学者、媒体等近300人聚集在一起，共同襄盛会。

这次活动由中国人才研究会汽车人才专业委员会(简称汽车人才研究会)领导，全德国华人机电工程学会、法国华人汽车工程师协会、全英华人汽车工程师协会、奥地利奥中科学技术交流协会、中国旅法工程师协会、德国 由北美华人汽车工程师协会、北美华人汽车工程师协会、美中汽车交流协会、日本华人汽车工程师协会、世界汽车精英组织等10多个中外华人团体共同主办，世界汽车精英组织、上海嘉定市

安亭上海国际汽车城、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、清华大学汽车产业技术战术研究院、汽车评价研究院、中国汽车报、北京华汽车文化基金会、上海市嘉定区人民政府、上海嘉定工业区管理委员会、国家汽车及零部件出口基地(上海

世界华人汽车精英大联合英镑发布了《欧洲汽车蓝皮书》(精编版)。

这次活动以欧洲地区协会为主体共同策划，强调欧洲特色，分为世界华人汽车精英联合年会和“嘉定之夜”商务酒会、“中国拥抱世界”汽车产业创新论坛两个部分，独特的、国内外汽车

汽车人才研究会副秘书长王宇主持联合年会，上海市嘉定区人民政府副区长沈华棣致辞。 他认为嘉定是全国单体城市中汽车产业规模最大、汽车产业链最完整、产业集聚度最突出的地区之一，他期待着世界优秀的汽车人才来嘉定投资、兴业，共同推进汽车产业的美好变革

汽车人才研究会理事长朱明荣进行了题为“面对产业变革，聚焦于汽车人才的中国和世界的共荣”的基调演讲。 他指出人才国际化是不可逆转的时代潮流，世界华人专家负责整合海外华人专家的资源，积极建设与国内交流的通道，以扩大国内外产业界WeChat的力矩等方式建设汽车强国

由于疫情的影响，海外中国人回国被限制了。 全德国华人机电工程学会主席张方程、法国华人汽车工程师协会会长汪善进、全英华人汽车工程师协会主席徐宏明、奥地利奥中科学技术交流协会会长姜哲伟作为这次活动的轮流主办者代表，以视频形式向会议表示祝贺，各自的组织

值得一提的是，德国、法国、英、奥四大协会聚集了凝聚力，为这次活动共同编辑了《欧洲汽车领域的现状和快速发展趋势》(也称为《欧洲汽车蓝皮书》)。 这本书从多层面介绍了欧洲汽车领域的现状和快速发展趋势，对中国汽车产业了解欧洲汽车产业、促进中欧汽车产业交流等有重要的参考价值和参考意义。 该书的精编版将在联合年会上首次发表，全文版将在发行后正式发表在领域。

世界汽车精英组织主席、春晖资本理事长汪大总在联合年会上总结发言，他说中国汽车产业的优质快速发展和国际化离不开人才，他将与海外中国人继续牢记祖国，实现个人愿景

活动最后举行了轮流主办的交旗仪式，明确了2021年的联合年会和论坛是亚洲地区协会的轮流主办。

精英集聚加快发展脉产业和人才的大趋势

世界汽车精英组织常务副主席、亚仕龙汽车科技(上海)有限企业创始人兼ceo刘小稚主持“中国拥抱世界”汽车产业创新论坛。 这次论坛以“疫情、变革、新全球化:中国车企业国际化应对之路”为中心，进行了共话车企业的国际化和人才的国际化。

汽车人才研究会名誉理事长付于武在致辞中说:“现在汽车产业正处于百年一次的变革时期，必须面对现状，重新考虑、重新出发，全力应对‘三个交错’的形势。” 汽车的新时代比任何时期都更需要我们重视人才，尊重人才，保护人才。 重视人才是重视创新的火种，有火种就可以用熊熊燃烧的火炬吸引公司和产业的变革。

中国共产党嘉定区委常务委员、统战部长陆祖芳在致辞中表示，“创新创业活跃，生产方法先进，示范应用领先，跨境交流频繁，高端人才集聚，产业资本集聚”为快速发展方向，“制

国家新闻中心副主任徐长明分享了新形势下汽车市场的快速发展趋势。 根据他的分析，车市场显示出“总量累积比去年同期大幅下降，但恢复远远超出预想”和“结构不平衡”两大优势，现在的飞行员市场处于第三个平台期的谷底，明年有望恢复，但上升缓慢。 关于国内新能源汽车的市场营销，建议不要开发太多新车型，决定市场定位，利用市场战术和战略选择细分市场。

全球化智囊团( ccg )创始人兼理事长王辉耀与中国汽车企业分享人才成长的国际环境和应对措施。 他说，中国已经成为世界人才保有量和流动量最大的国家，尽管受到疫情的冲击，留学势头依然持续，各类国际人才将成为中国未来快速发展的巨大推动力。 他对中美关系未来的动向作出了三个预测，指出面对许多复杂的国际形势，中国必须与世界各国保持密切的联系，维持各国“相互依存”的关系。

中央人才就业协调集团办公室副主任李志刚分析了目前中国“聚集和使用天下英才”面临的机遇和挑战。 他认为，全球人才竞争的关键是人才制度的竞争，立足于未来，推进人才快速发展体制机制的改革，形成依赖市场力量聚集国际人才的制度特征，通过“亲近者之悦，远方来”的人才生态建设等措施

中国汽车技术研究中心中国汽车战术政策研究中心主任黄永和分析了新能源汽车市场的状况。 他指出新能源汽车市场最引人注目的是，一个欧洲nev市场迅速回到增长轨道，成为中国以外的新的增长极。 二是国内外资新能源汽车市场所占比例从去年的4.2%上升到现在的25.8%。 预计今年下半年新能源汽车市场比较稳定，年销售额将达到110万辆以上，到2025年新能源汽车销售额将达到20%。

探讨献智汽车产业的快速发展与国际化

这次论坛以圆桌会议和研讨会两种形式，分别对“逆全球化”和“软件定义汽车”这一大争论热点话题进行了分析，展开了两个不同的生面、头脑激荡的相互探讨。

在圆桌互动中，主持人刘小稚与世界汽车工程师学会联合会( fisita )技术委员会主席马芳武、跨国汽车产销金融服务平台/世界汽车数字化平台联合创始人陈力禾、广汽研究院级特聘专家董 这个话题进行了精彩的观点冲突。

在互动中，对话嘉宾就疫情对中德汽车产业交流合作的影响、人才和产品数字化转型、如何发挥国际化人才的作用、去中心化等问题进行了交流，嘉宾在疫情下与国内外人才进行了技术交流 国内外公司依赖数字化手段进行在线合作和交流，认为人才的应用和机会也更多样。 包括汽车回国在内的国际化人才，依然有很大的潜力，是推动国内外汽车产业交流与合作的重要力量。

参加者就国内关键技术的研究开发、国内外主机厂之间的差异、海外人才如何回国快速发展等问题与舞台嘉宾进行了交流。

在研讨会上，上海在汽车有限企业执行副总裁和世界质量委员会主席沈峰的主持下，国机智骏汽车有限企业副总裁胡伟、东风汽车技术中心智能网联部长边宁、腾讯智能旅游战术设计总经理沈沛、纵目科技(上海)股份有限公司副 人工智能技术有限企业机器人研究开发总监黄超，上海来汽车有限企业智能驾驶感知系统负责人黄毅等嘉宾的这个主题涉及的很多问题相继展开了激烈的舌战。

在讨论中，“如何看待软件定义车”“硬件和软件在汽车成本中受到了多少重视”“软件的商业价值过度扩大”“主机制造商提高了软件的控制度，供应商的蛋糕少。 如果没有几百年的硬件开发，今天就没有讨论软件定义汽车”“传感器和控制器等作为硬件基础的软件的价值被低估了，但应用层的软件被高估了”等

观众席的嘉宾也通过投票站起来，宣言自己的观点，参加了讨论和讨论。 场面很活跃，气氛相当热烈。