（本地）国内目前曲率半径最小、跨度最大的“S”型曲线斜拉索桥 兰州柴家峡

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兰州日报的全媒体记者杜志超拍了一张照片，扫了扫代码，看了下细节。8月18日，我国曲率半径最小、跨度最大的“S”型斜拉桥——兰州柴家峡黄河大桥顺利合拢，完成重要工程节点。"预计明年6月底达到开业条件."中国第二冶金集团兰州柴家峡黄河大桥项目部副总工程师刘金柱说。

克服困难，综合应用多项新技术

“该桥为双塔两索面的A型斜拉桥，全长1250米，桥宽36米，其中主跨364米，为双箱半封闭钢箱梁结构。主要工程量包括桩基249座，预制混凝土箱梁177座，混凝土72800立方米，钢材27300吨，斜拉索980吨。”中国第二冶金集团兰州柴家峡黄河大桥项目部高级工程师苏曼说。

根据国家对母亲河人文生态环境管理和保护的要求，黄河不允许修建桥墩，因此桥梁施工采用在黄河两岸修建桥墩，悬挂缆索的方式完成。

记者在采访中了解到，参与施工的各方克服了地形狭窄、河道施工、主塔施工、钢箱梁顶进线控制等困难，最终实现了桥梁合拢的关键控制节点。工程展板展示了本次施工中使用的十项最新工程技术。"大桥的建设也是一个解决困难和技术创新的过程."苏曼说:“由于柴家峡黄河大桥在曲线上，传统的施工方法会同时带来许多不稳定因素。经过专家论证，我们决定采用先进的多点整体同步行走顶升施工技术来完成桥梁施工。”

预计明年6月底达到开业条件

记者在采访中了解到，柴家峡黄河大桥修建成“S”字形，与北滨河西延高速公路有关。“西延高速公路与黄河平行修建，横穿黄河。如果是直线转弯，当时以60公里的速度行驶，可能会因为转弯太晚而造成危险。因此，西线主干道与桥梁的连接必须是具有一定曲率的曲线，以保证车辆的平稳行驶。”苏曼说。

“随着大桥主体顺利合拢，后续施工将加快，预计明年6月底达到通车条件。”刘金柱说。兰州建设投资有限公司相关负责人表示，该项目利用西行线北移西移，然后通过港区大桥回到黄河北岸，连接g109和京藏高速，与该地区的西行线(g109)形成“交通双通道”。项目的实施可以打开城市发展的框架，完善兰州市道路骨架网络体系，为兰州国际港区建设提供重要的交通保障条件，为兰州市西部提供新的出入口，缓解城市日益增大的交通压力。

同时，作为兰州黄河关线的延伸带，构建城市景观轴线具有重要意义，可以带动沿线村镇经济社会进步，促进土地开发，加快城市经济发展，为空提供新的拓展空间。

兰州日报新闻全媒体记者杜志超滕小红通讯员王能学