（本地）车电分离技术已在岛城试水

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对于新能源行业的很多人来说，车电分离技术，也就是换电技术，并不是一个新词。与慢充快充一起被称为新能源汽车的“三大技术”。记者了解到，目前很多新能源厂商都在探索和研究车电分离技术，其中北京汽车和“造车生力军”威来走在前列。

北京汽车是世界上第一家将电能交换模式引入大规模商业运营的新能源汽车企业。根据厂商的采访回应，北京汽车在北京已投放6935辆换电出租车，在五环路及重点地区已建成并投入运营93座充电和换电电站。到年底，将形成平均服务半径2.78公里、24小时不间断运行的服务保障。

截至目前，北汽已在北京、厦门、兰州、广州等15个城市投放17000多辆电动汽车，具备模块化电站建设能力，可在3天内完成一个电站的建设和安装，全国已建成配套电站200座。

作为造车新动力的代表，威来汽车也在与换电模式、充电车、充电模式、超级充电桩并行。从去年8月开始，威来推出的es8、es6机型开始支持换电模式。“青岛目前有一个威来电站，位于崂山区石老人附近。每次换电大概需要5分钟。”青岛威来汽车全程服务中心销售辛先生说。

去年6月，国家发展和改革委员会(NDRC)等三个部门发布文件，鼓励企业推广新能源汽车电池租赁等单独消费模式，开发充换电结合、电池配置灵活、兼顾行驶里程的新能源汽车产品。今年4月23日，发布了2020年新能源汽车补贴政策，明确了2020年至2022年新能源补贴细则。其中，除明确延长补贴至2022年底外，取消30万元以上车型补贴的政策引起广泛关注。为了加快新能源汽车的推广，鼓励发展“换电”的新商业模式，采用“换电模式”的车辆无需受本规定限制。这意味着新能源汽车补贴为“换电模式”的汽车打开了大门。