（本地）共享单车 市区扎堆 市郊难觅

本篇文章1560字，读完约4分钟

城市里随处可见自行车共享。"自行车共享在城市里越来越普遍，但在郊区很难找到汽车。"最近有很多市民举报我们热线4286666。对此，记者进行了一项调查，发现城市地区自行车共享集群现象较为严重，而郊区由于没有配送点，很难看到自行车共享。

公民1:在郊区很难使用自行车

“自行车共享给人们带来了极大的便利，但在拥挤的车辆中很难找到可用的自行车。有的轮胎瘪了，有的链条掉了，有的要么人为锁死了，要么二维码刮掉了，要么喷漆了……”在黄河以北的庙潭子，几个年轻人在一堆自行车共享中捡啊捡。在他们找不到可用的汽车后，他们去了下一个地方继续寻找...

在郊区很难找到自行车共享服务。住在九州开发区的齐先生对此深有体会。他说，他在市里工作的时候，一般都是坐公交车出行，自行车共享的出现让他受益匪浅。最近齐先生发现九州没有合租单车的落客点，就是偶尔看到几辆单车，但是车坏了。从家到市区的最后一英里很难找到一辆可用的自行车。“一方面品牌少，橘黄色和黄色的，比不上城市里的彩色自行车。另一方面，许多自行车被损坏。”齐先生说，上周五，为了找到一辆可用的自行车，他花了半个多小时沿着九州大道寻找。

"在工作的高峰期，九州的公交车很拥挤."张先生说他想骑自行车共享上班，但他很长时间都找不到自行车。张先生说九州是生活区，没有大型企业。大多数居民早上去市区上班，晚上回家。希望单车共享企业可以在九州设立落客点，方便居民出行。

2参观:离城市越远，自行车越少

12月3日，记者走访了市区、九州、和平、彭家坪等郊区，了解自行车共享在市区和郊区的投资情况。中山林地区，人行道上全是五颜六色的拼车，很多行人只能侧着走。但是，随着与城市的距离逐渐加大，自行车的数量变得稀缺。东港立交桥下只有几辆车，大部分都是问题自行车，能骑的很少。向东走向和平，自行车共享会更少。记者发现，这里只有8辆小黄车，3辆车的座椅已经损坏。剩下的5辆车看似“声”，其实没有锁和刹车。

在彭家坪，偶尔能看到的小黄车不多，但大部分已经损坏。在桥口，西站，情况也差不多。记者一路走访，发现虽然有自行车，但大部分都是故障车辆，能“一扫而空”的自行车少之又少。

"共享电动车骑行时没电."市民盛先生说，前几天，他从市区的红沼地骑了一辆共享助力车，但当他骑到晋城市时，助力车自动断电。他打开电话程序，显示超出范围。无奈，他推着助力车四处看看，终于找到了城关黄河大桥南侧的投放点，但大车让他一路大汗淋漓。盛先生说他几乎每天都骑Hello助力车，出行很方便。唯一的缺点是助力车覆盖面不大，而且已经设置了指定区域。盛先生建议，既然上市，就不要“挑三拣四”，要把公共服务放在第一位。

3回答:郊区分娩没有政策限制

对此，兰州市交通委交通司一位负责人告诉记者，目前主城区自行车30多万辆。考虑到冬季人行道窄、路面湿滑等安全问题，交通委员会于10月组织了一次自行车共享企业会议，允许企业收回30%的车辆。明年春天，企业可以根据审批要求重新启动。至于郊区配送的问题，交通委没有政策限制，主要看运营商是否愿意配送。只要经营者觉得可以推出，交通委就会批准，不会强迫企业在某个区域推出。

哈罗甘肃之行负责人表示，目前没有在兰州郊区启动的计划，因为根据他们的背景数据，在郊区启动自行车对车辆的损害太大，许多车辆被撬开并丢失了锁。工作人员搜查时发现，很多人把车辆锁在地下室等找不到的地方，gps无法正常跟踪车辆，增加了工作人员的工作量。

另一家自行车共享企业的地区负责人表示，将自行车放在郊区的工作量太大。工作人员分早晚两班。早班负责调度、维护和收集，晚班负责自行车收集。在城市地区，收集车辆可以一次从一个地方或附近回收许多损坏的自行车，但在郊区不行。所以目前还没有考虑在郊区推出。兰州日报的全媒体记者桑让发短信/地图