（本地）唐学鑫：烈日下的安全守护者

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我们的记者严春丽

通讯员贾

7月26日，空酷热难耐，地面温度接近37度。兰州气象台发布高温橙色预警。

“小刘，高温预警，戴上草帽，带上铁轨温度计，我们去兰州火车站检查道岔。”下午两点，正当市民们乘凉消闲的时候，被誉为“深度收费”的中铁兰州局集团有限公司兰州西工程段兰州线车间副主任唐用袖子擦了擦额头的汗水，拿着检查尺消失在热浪中。

进入“延伸版”以来，“蒸模式”在全国大部分地区已经启动，“高温桑拿日”成为天气的主角，“高温持久战”正式拉开帷幕。兰州，“金城”也不例外。连续几次小雪后，气温也在上升，尤其是在太阳辐射最强、地温最高的下午。

下午2时30分，唐穿着小红帽、黄色马甲、防滑鞋，带着员工再次出现在兰州枢纽，对高温造成的轨道变形、轨道膨胀等行车安全隐患进行排查监测。

灼热的太阳，没有一丝云彩，直射在铁轨和枕木上，放射出灼热的光芒，一阵阵热浪席卷空.人在道碴上行走，脚底会有灼烧感。唐蹲在兰州火车站东岔区的巨大“烤箱”里，看着方向、高度、卡尺、轨距……偶尔躺在铁轨上检查铁轨的平整度，而此时铁轨的温度已经达到了52度。

烈日之下，唐一点也不懒，十几个检查动作都干练利落。不知不觉，汗水已经浸湿了他帽子的边缘，浸湿了他的后背，干了一圈白色的汗渍...

“任何大型机械设备都无法承受长期连续的高温工作，铁轨也是一样。经过几天的高温，内部结构发生了很大的变化。如果不小心，可能会发生事故。”当唐说话的时候，汗水顺着脸颊流了下来。

线路设备就像列车的“生命线”，稍有疏忽就可能导致交通事故。兰州火车站和兰州枢纽兰州西高铁站位于陇海、宝兰、蓝欣、兰青、中川城际、兰渝铁路、宝兰高铁、蓝欣高铁的交汇处。它们是西北地区客流较大的车站，每天接发230多对列车，预计每天会有10万多名乘客发出。他们号称西北铁路网枢纽，容不得半点差错。

根据规定，当地面温度达到35度，轨道温度达到45度时，轨道温度探测器会给出预警。当钢轨温度达到50度时，要求对所有线路设备进行检查，尤其是小半径曲线、桥梁和无砟线路。"

站区道岔是高温巡检的重点。仔细观察道岔的整体状态、前后方向、松紧带和夹板、扣板和夹板，看是否有连续的断弯，是否有绝缘接头被挤在一起的迹象。”经过再次巡逻，还是没放心上唐，又嘱咐了班长刘啸东一句。然后，把一瓶矿泉水放在嘴上，一口气喝干。经过这次检查，他们的手机微信移动显示了近3.5万步。

下午三点半，在热线电话上，唐仍然斜着身子，时而鞠躬观察道岔的整体方向，时而蹲在钢轨上看高低，时而拿起尺子测量绝缘接头的间隙...

“不管是冬天还是夏天，我的责任都很简单，就是保证两条铁轨的稳定，保证每一趟经过兰州枢纽的列车都能准时进站、准时出站，安全平稳运行。”唐在烈日下对说道。