（本地）高温下他们是铁路安全运行的守护者

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7月26日下午，烈日当空的空，阳光如火。兰州站岔区的铁路道岔上，不时有几个人趴在铁轨上观察着什么。这时，铁轨温度已经达到了52度。

“任何大型机械设备都无法承受长期连续的高温工作，铁轨也是一样。经过几天的高温，内部结构发生了很大的变化。如果不小心，可能会发生事故。”中铁兰州局集团公司兰州西工程段兰州线车间副主任唐用袖子擦了擦额头的汗水，站起身来，拿着检查尺，和工友们再次进入热浪之中。

下午2: 30，地面温度接近37度，灼热的太阳，没有一丝云彩，直接落在铁轨和枕木上，一阵阵热浪袭击了空.

根据规定，当地面温度达到35度，轨道温度达到45度时，轨道温度探测器会给出预警。当钢轨温度达到50度时，要求对所有线路设备进行检查，尤其是小半径曲线、桥梁和无砟线路。

“小刘，高温预警，戴上草帽，带上铁轨温度计，我们去兰州火车站检查道岔。”

兰州火车站和兰州西高铁站作为兰州的枢纽，位于陇海、宝兰、蓝欣、兰青、中川城际、兰渝铁路、宝兰高铁、蓝欣高铁的交汇处。它们是西北地区客流较大的车站，每天接发230多对列车，预计每天会有10万多名乘客发出。

安全比泰山重要。

唐戴着小红帽，穿着黄色马甲和防滑鞋，带着工友们来到兰州火车站岔区，对高温引起的钢轨变形、轨道膨胀等行车安全隐患进行排查监测。

看方向，看高度，轨距，轨距...在火热的赛道上，唐和他的工友们一点也不敢偷懒，十几个检查动作都是干练敏捷的。不知不觉，汗水浸湿了他帽子的边缘，浸湿了他的后背，干了之后形成了一圈白色的汗渍。

“站区道岔是高温巡视的重点。仔细仔细观察道岔整体状态、前后方向、弹条与夹板、扣板与夹板，看是否有连续断弯，绝缘接头是否挤在一起。标志。”又检查了一遍之后，唐指示班长刘啸东仔细检查一下关键部位。这时，他们手机微信体育app上的数字显示:3.5万步。

下午三点半，在热线电话上，唐仍然斜着身子，时而低头观察道岔的整体方向，时而蹲在钢轨上看高低，时而拿起直尺测量绝缘接头钢轨的间隙...记者贾国庆兰州日报全媒体记者许巍，