【要闻】力帆集团申请破产重组，82岁的创始人能否东山再起？

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原标题:力帆集团申请破产重组，82岁的创始人能复活吗？ 资料来源:以弗所的财富

被时代巨浪打败的力帆集团

最近，力帆集团正式宣布，其控股企业重庆力帆控股有限企业无力偿还到期债务，而且资产不足以偿还所有债务，并向重庆市第五中级人民法院申请破产重组。

多个80、90后可能不认识力帆汽车，但曾经是中国的“摩托车之王”。 力帆不仅是西南地区第一家生产轿车的民营公司，也是中国第一家上市a股的民营乘用车公司。 中国除了有生产基地外，海外还有几个生产基地。

2019年，力帆股票损失达到46亿元，超过了年上市以来10年的利润。 去年同期比去年同期减少2068.77%，盈利2亿5300万元。

在销量方面，力帆汽车2019年燃料车销量减少了75.52%，新能源汽车销量同比减少了69.49%。 今年1~5月，力帆汽车累计销量只有1347辆，突然出现在汽车销量90%以上的汽车企业名单上。 这么大的下跌幅度，随之产生的一定是巨额损失。

在诉讼中，6月18日力帆股份有限公司发表了公告，企业累计发表了关于诉讼(仲裁)的几个事项的补充公告。 根据公告，企业关于诉讼(仲裁)达392件，相关金额达29.06亿元。

根据上市公司的有关规定，法院依法受理债权人力帆控股的重整申请后，企业有破产的风险，该股票也面临中止上市的风险。 早在7月10日，力帆股份有限公司的10家全资子公司因无法偿还到期债务，被债权人向法院申请司法改革。

年力帆实业(集团)股份有限公司实现销售收入67.71亿元，同比增长27.05%，乘用车6.9175万辆，产销摩托车82.46万辆，产销引擎193.94万台，产销通机51万台，出口创汇4.28亿美元

十年来，时代的巨浪涌来，没有核心技术的公司因模仿而被淘汰是迟早的事。

站在力帆集团后面的老人尹明善，今年82岁了。 现在力帆集团债务危机严重，尹明善有可能亲自主持大局。

54岁的第一代和28岁的力帆集团

尹明善出生于1938年，由于历史原因40岁才恢复自由，勤奋自学，50岁的尹明善在出版领域赚了第一笔桶金。

1992年，尹明善不顾亲友的反对，开始了自己的摩托车事业。 好朋友们这个时候觉得年龄太大了。

54岁的尹明善以20万元动员资金，成立了重庆市轰达车辆零部件研究所，在此基础上创办了力帆。

从当地建设集团购买零部件组装摩托车，轰炸赚了最初的500万美元。  

1993年，轰达开发了全国第一个拥有自主知识产权的摩托车电喷技术、水冷技术和多阀技术。

1994年以来，轰达开发了中国第一台100ml循环发动机，迅速获得钱江摩托车订单合同，获利1600万元。

1995年，轰达开发了我国第一台100ml电发动机，年销售50万台，实现了小目标。

据当时的统计，在集团1999年的净资产中，其财富为4200万美元。

这样，经过十年的迅速发展，力帆成为了中国摩托车领域的领袖，成为了摩托车出口冠军。

2002年，力帆计划进入汽车市场。 由于缺乏相关资质，力帆收购了相关汽车制造商的股票开展汽车事业，

但是，2005年12月，力帆终于通过自己的努力获得了轿车准生证。 一个月后，力帆第一辆轿车力帆520上市了。 力帆汽车最大的优点是善于模仿，同时售价非常低，远远低于市场上许多企业品牌的汽车。

年11月，力帆实业股份有限公司在上海证券交易所上市，募集资金29亿元，成为中国第一家a股上市的民间乘用车公司。

转型是年，因为力帆开展了新能源电动汽车事业，同年发售了很多电动汽车，但很快就陷入了汽车质量问题和欺诈丑闻，这样企业就陷入了严重的损失。

对很多创立者来说，退休后公司的传承是个大问题，去年4月，82岁的印第安纳波利斯把衣钵交给了25岁的孙女印第安纳波利斯。

力帆集团背后的创二代们

尹明善有一男一女，成立力帆集团之初，儿子尹喜地加入该公司，从普通销售员开始工作。 后来尹喜地又在父亲的授权下管理过企业的财务。

随着力帆集团的成长，力帆的摩托车工厂数量达到5家时，尹明善将其中3家工厂交给尹喜地处理。

但是，对于力帆集团的长子，人们更热衷于他对豪车的执着。 多年来，如果新型豪华车出现，他第一次购买，成为了许多新型豪车的所有者。

在北京车展上布加迪威龙第一次出现在国人面前时，尹喜一眼就决定买这辆世界上最贵、世界上最高级的跑车，花3000万元买这辆跑车。

这辆车是世界上有限的配额，所以购买这辆车需要订购，预约车需要两年才能交货。 很早就订购的尹喜地成为国内第一个拥有布加迪威龙的人，成为国内豪车第一个拥有烤肉友称号的人。

年12月14日晚，重庆司机尹某、周某、张某、朱某分别新购买了兰博基尼、奔驰slsamg、保时捷911豪华跑车，超过了护卫四川省高级官员的警车，兰博基尼司机公布了汽车号码

尹某是尹喜地。 曾经豪投千金购买的豪车，现在为了企业，尹喜地也卖了，开始帮助力帆渡过危机。

2007年，力帆集团内部再次进行权力分配，尹明善的第二任妻子陈巧凤被任命负责摩托车制造板块的业务。 这曾是力帆集团的另一大支柱产业。

尹索微、重庆力帆集团董事长尹明善和第二任妻子陈巧凤的女、任力帆集团理事、力帆控股、力帆资产管理有限企业、重庆力帆摩托车产销有限企业等多家企业理事。

发售当初，尹明善遵循了证券公司整体上市的建议。 向往财富激增，所有分歧暂时搁置，尹明善、陈巧凤、尹喜地，以及尹明善和陈巧凤的女儿，成为了一致的行动者。

在股权分配方面，尹明善最终实施的是另一项水平政策——在力帆集团大股主力帆控股的股权构成中，尹明善除了持有26.5%股份外，妻子和两个孩子都持有同样的24.5%。

但是，年以后，力帆集团在几个高层的带领下，没有像很多人期待的那样，没有谱写国产新能源汽车的光辉，反而陷入了困境。 尹明善急于让90后的孙女就任企业理事。

结语

“一个公司永远有困难。 不管有多困难，都咬紧牙关好几次”今年5月末，在力帆举行的股东大会上，过了八旬的尹明善说这句话时，没想到仅仅两个多月后，这个他拿到的公司，就已经到了山上穷水绝迹的时候了。

根据公开资料，尹明善的孙女，尹安出生于1995年，毕业于美国加利福尼亚大学欧文分校经济专业，现在担任力帆控股副会长。

尹明善本人坦率地说，尹安至今仍为研究生，为熟悉企业业务休学一年。 “现在公司很难，我要求回国在公司练习，帮助公司犯困。 ”。

尹明善的孩子是青壮年，为什么他选择25岁的孙女当继承人？ 我们不知道。

一代摩托车之王至今面临着破产重组，力帆集团28年来的汽车制造梦可能从一开始就埋下了各种各样的问题。 未来的力帆能不能挽狂澜，我们还得给他时间。