（本地）走近柴家峡黄河大桥

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新甘肃甘肃日报记者沈丽丽

兰州，黄河流经的唯一省会城市。

兰州的桥自然成了人们生活的一部分。

从一段记忆到一种感受，从便捷的旅行到成为一道风景，跨江大桥成为兰州新的名片。

现在，这张名片上添加了一个“新成员”。8月18日，柴家峡黄河大桥成功合拢。柴家峡黄河大桥作为兰州“三横两纵一环”路网结构规划的重要组成部分，其建成将为城市综合管网布局提供新的建设通道，对促进兰州乃至西北地区的区域流通具有重要意义。

先进的施工技术

“兰州柴家峡黄河大桥是我国曲率半径最小、跨度最大的‘S’形曲线斜拉桥。”在相关新闻发布会上，中国第二冶金集团有限公司党委副书记、董事兼总经理高文华向记者透露。

据了解，位于兰州市西固区的柴家峡黄河大桥起点与109国道相连，终点为西延伸线。该桥为“A”型斜拉桥，双塔两索面，全长1250米，宽36米。设计为双向六车道桥梁，属于超大型桥梁工程。

斜拉桥通常采用“悬拼法”施工，即以桥塔为中心，同时向两端分段移动，最终达到空中合龙。而柴家峡黄河大桥北塔一边长139米，另一边长218米。桥面长度的巨大差异使得两侧桥面重量相差很大，在施工过程中不可能一直保持对称，不能采用常用的悬吊方法。

“经过专家论证，我们决定采用先进的‘多点整体同步行走推动’施工技术来完成桥梁施工。”中冶集团路桥分公司总经理郝进一步解释说:“就是把桥面设计成两个不同尺寸的圆弧，提前做好。整体形状呈‘S’型曲线，桥面被液压力顶起，然后在下轨道上平行移动，可以带动上面的桥面一起向前移动。”

在施工过程中，项目工程师集思广益，积极推进新技术、新工艺、新材料、新设备在建筑工程中的应用，克服了“大直径超长混凝土灌注桩”、“预推设备防失稳装置”等一系列技术难题，先后申报并完成了推设备防失稳装置等20项专利技术，完成了液压爬模在斜拉桥主塔施工中的应用等12项科研项目，最终按期顺利完成了项目节点任务。

提高驾驶安全性

“柴家峡黄河大桥是一座‘S’型大桥，与正在建设中的北滨河西延线高速公路密切相关。”大桥项目经理石玉龙告诉记者。

据报道，兰州地势狭长，黄河穿城而过，将城市分为东西两部分。主干道多为东西走向，交通压力大。为了缓解交通压力，兰州正在建设黄河沿岸的北滨江西延高速公路，该项目建成后将大大改善交通状况。

但是北滨河西延线高速公路在柴家峡附近修建时，需要从黄河北岸过桥到南岸，顺利通过水电站后再回到北岸。西延高速公路与黄河平行修建，横穿黄河。如果是直线转弯，当时以60公里的速度行驶，可能会因为来不及应对转弯而造成危险。因此，西线主干道与桥梁之间的连接必须是具有一定弧度的曲线，以保证车辆的平稳运行。

所以S型曲线曲率大大提高了道路安全性。