（本地）“中川”情缘

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时光飞逝。已经60年了。回顾这60年，我有很多想法。

突然接到吴的通知

我是1958年秋天从山东泰安二中毕业的。毕业前，空陆军招募飞行员，学校推荐我报名。据说报考飞行员很难。没想到这么难。除了我们祖先的三代之外，难点在于他们对身体要求严格，标准高。体检一级一级通过，从头到脚没有遗漏，连隐秘的地方都放过。体检时裸体是真的。但有一点是误传的:你连个疤都弄不到。其实疤痕不在关键位置的时候是不受影响的。检查持续了一个星期，让大家回去等通知。返校正好是全国秋关时间。因为家庭生活困难，我报考了山东省泰安师范学校，学校管理伙食、住房、学费和助学金。考完试，我离开学校回家等成绩。八月底，我收到了泰安师范学校的录取通知书。9月1号报了泰安师范学校。1958年的中考比现在的高考难，平均20个学生考一个。我是我们村第一个被这样的高等学府录取的。所以，我离家的时候，家里人，邻居，邻居都来给我送行，告诉我:好好学习，学会成才，为村民争光。我谨记我对亲人说的话。9月8日，我们上课的时候，山东省兵役局的一个人想把我带离学校。当时全班都惊呆了:赵爱群出事了？我的班主任向我的同学明确表示:赵爱群被空军队录取了。学生们为我鼓掌欢呼。然后我离开了泰安师范学校，在那里我没有坐在热热的课桌凳上，和老师同学们告别。

第一班火车

9月10日，兵役局的同志把我送到山东四中党校，和其他招收的同学一起集合训练。原来我们招的58个人都是16-18岁的“和尚”。经过几天的短期训练，我们知道我们要去空陆军航空学校。兵役局把我们交给航空学校接我们的一个军官和一个医生。第二天，这两个军官带我们上了火车。过了两天一夜，我到了陕西宝鸡火车站。本来打算继续去成都，但是接待我们的军官告诉大家:我们被上级通知，因为某些原因不能去航空学校。向兰州民航局报告。到达兰州后，我住在兰州人民宾馆。大家都不知道发生了什么。第一次出门在外什么都不知道。我大部分同学也是两个和尚——我想不通。不得不静观其变。第二天，西北民航人事处的一个叫刘光荣的科长来给我们讲课:对不起，同学们，因为国家政策的改变，我们改道去兰州了。从今天起，你就是兰州民航局的一员了。然后谈了几天兰州的安排。学生思想波动，尤其是来自城市的学生，认为自己被骗了。有些人甚至寻找领导理论。和我在火车上很熟的胡，都是农村人，不但不介意换车，还怕其他同学捣乱，影响我们飞往民航的航班。我们的要求很低:只要能进民航看到登机口。

第一次近距离看飞机

10月15日，民航兰州管理局人事处刘公布了我们58名学员的分配结果:郑延年、等35名学员赴乌鲁木齐进行再分配；刘一莲等15人赴天津学习调度；赵雪秀留在兰州民航站配货；姚如春去了西宁民航站；潘去了哈密民航站；杜尚峰去了酒泉民航站；我去银川民航站。1958年10月19日到银川报道。银川机场是10月25日为宁夏回族自治区成立而专门修建的。10月20日民航局专门安排了北京经包头到银川唯一航线的首航仪式，我刚好赶上。上午11点半，飞机缓缓降落在银川机场。飞机停稳后，机长和乘客陆续下了飞机。宁夏回族自治区第一任主席刘等亲切会见。人群高举花束欢呼，锣鼓喧天，热闹非凡。

第二天，银川民航站站长邢安排我做一名商务文员。当时飞机少，业务量少，人员少。银川每周只有一个班次，所以我是一个商务文员，集售票、值机、收货、发货、邮寄等多种功能于一身。首航那天，领导有意识的让我上飞机，熟悉我以后要做的工作。这真的是“当我不认识你的时候，看到你我很惊讶”，这和我想象的大不一样:站在地上看空的飞机没有鹰那么大。落地后，唉，比三层楼还高，比一列火车还宽，比两辆公交车还长。它可以运载100到数百名乘客，几吨和几十吨的行李和货物。作为一个农村婴儿，我大开眼界。

20年的辛勤工作

从1970年到1990年，中川人努力了20年。中川机场于1970年7月投入运营。当时有很多不符合出航条件的问题:候车室是国内最差的，地板临时用混凝土块，坑坑洼洼，一不小心就容易被撞倒。房间里没有装饰。为了如期出航，上级决定边操作边改进。我是站长领导的出发前准备小组的一员，负责与运输相关的部件，杨天喜负责维修，马负责通讯，张新先负责后勤。刚进中川机场的时候，我们住的宿舍没粉刷，没吊顶，到处都是通风。有住在山洞里的帐篷和飞行员；饮用含盐的盐碱水；从办公区到宿舍，大部分路段都是泥土路，泥土可以盖住脚。中川离兰州市70多公里。开航后单位没有公交车接送员工去兰州，周边也没有去兰州的交通工具。几年后，有了班车，一周两次。去兰州方便，但远远不能满足员工的需求。每次去兰州，起床第一件事就是去管理处排队买票。下午回来得早点去行政大院收票。机场及周边没有绿化，中川包括兰中川公路两侧，几乎没有草生长，光秃秃的，一片荒凉。已经不是以前的样子了。机场被树和花覆盖着。在公路两侧的大部分路段，郁郁葱葱的树木吸引着人们的目光，却无法阻挡人们看到两边的山绿化得那么好，也无法阻挡人们对“没想到绿化这么快，这么好”的赞美。1990年，中川的员工及其家属陆续搬到兰州市。饮用水甘甜，交通便利，自然环境和住房都得到了很大改善。绝大多数中川人不再四处奔波，安居乐业。

改革东风奋斗十年

根据国务院的部署，民航体制改革始于1987年。第一阶段主要依据政企分开、政府职能转变、行政、航空空公司和机场分离的原则。国际航空公司空公司和Airlines /きだよ北方航空公司根据中国民航总局的部署相继成立，甘肃省民航总局也进行了三分改革。两个公司从省局分开，一个是西北航空公司空甘肃公司，另一个是西北航空石油公司甘肃公司。1989年，西北航空公司空甘肃公司成立。1990年，西北航空公司空甘肃公司正式上市运营。正式上市前甘肃公司级别未定，下属部门名称不固定，暂设二级部门为部门。西北航空甘肃公司从甘肃民航局分离出来。根据西北民航局的规定，原有的固定资产，如办公、生产、生活设备等，全部归甘肃民航局所有。办公室、宿舍、生产生活设备等。都被西北航空空公司重新购买。主要工作由我们计划财务部负责。幸运的是，西北航空空公司大力支持甘肃公司。根据甘肃公司领导的总体规划和具体指示，我们计划财务部认真履行职责，调查了解各部门的生产和生活需要，及时上报审批。空西北航空公司慷慨捐赠了资金，以及办公楼、家庭宿舍、单身宿舍、汽车等。我们的报告基本上是根据订单批准的。在公司领导的具体指导下，我们努力工作，狠抓落实。短短五六年，甘肃公司有了自己的办公楼，家庭宿舍，单身宿舍，进口车，公交车。生产生活必需的设备设施全部解决。成功保证了公司从省局分离后的飞行、生产、生活的正常运行。员工的生活有了显著改善。

从1970年到1990年，中川人努力了20年。中川机场于1970年7月投入运营。

已经不是以前的样子了。机场被树和花覆盖着。在公路两侧的大部分路段，郁郁葱葱的树木吸引着人们的注意力。

自1987年以来，民航系统进行了改革。第一阶段主要依据政企分开、政府职能转变、行政、航空空公司和机场分离的原则。国际航空公司空公司和Airlines /きだよ北方航空公司根据中国民航总局的部署相继成立，甘肃省民航总局也进行了三分改革。两个公司从省局分开，一个是西北航空公司空甘肃公司，另一个是西北航空石油公司甘肃公司。

□赵爱群