（本地）挥洒汗水 “烤”验责任 兰州北车站职工战高温保安全小记

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新甘肃甘肃日报记者阎存义通讯员贾小丽

“能在编组站待一天的，都是英雄。”烈日下，刚刚处理完装车隐患的货物检查员金擦着汗自豪地说。

8月5日，兰州最高气温32摄氏度，而占地5000多亩的兰州北站编组站轨道间温度几乎达到50摄氏度。这个巨大的院子就像一个巨大的“烤箱”。一排排的货运列车汇聚于此，从南到北密集的车道和火车运输蔚为壮观。在编组站，铁路运营人员每天负责近两万辆卡车的解体和编组，烈日当头，热碴在脚下。

“程序员”汗流浃背地“画”出列车运行图

分流器每天穿梭在行驶的车辆之间，将分散的列车组和车辆编织成列车组，将完整的列车组分解成不同的列车组。因此，他们被称为铁道车辆的“程序员”。

中午，明亮的太阳高挂在空.在一天中最热的时候，从远处看，编组站的铁轨上一阵阵热浪袭来。“10辆车，5辆车，3辆车……”，郝磊骑在通往列车外面的侧车梯上，目测距离，通过对讲机和调度员精确控制机车速度。随着“停车”指令的下达，郝磊从车梯上走下来，站在轨道边，吩咐拉出车身，慢慢靠近轨道停车车，连接准确，额头渗出汗珠。

郝磊，1993年出生，是一名电台三音接头人。无论多热多冷，橙黄色的长袖工装裤，深蓝色的裤子，厚厚的手套，安全带，手钩，无线对讲机，都是他日常工作的标配服装。“如果天气热，穿长袖长裤，着装一定要规范。这是对你自身安全的保证。”郝磊说。

郝磊所在的3调车组有5人，是一支年轻的队伍，平均年龄不到30岁。调车长韦杰说，这几天编组站的温度很高，没有遮蔽物，但是车厢里没人在等，所以重新加热的工作必须做好。挂了一列火车后，他擦了擦汗，开始检查留在编组站的火车的防滑是否安全，抵御烈日。

因为调车工作的特殊性，只要一批计划没完成，就只能咬咬牙，挺过去。为此，他们每天在饮用水里加一些盐。出汗太多，盐流失太多，每个人的衣服每次写完作业都撒上亮晶晶的花。他们转身的那一刻，每个人的背上都是一张用汗水画出来的“火车运行图”。

“蘑菇养殖者”热浪中的“采蘑菇”

兰州北站编组站就有这样一群“蘑菇养殖者”，常年陪伴“铁蘑菇”。这些“铁蘑菇”被称为减速顶，可以使行驶的车辆减速，便于编组车辆以规定的速度进入作业轨道。

这时，编组站被烈日烤焦了，货车被热浪晒着。工人张躺在轨道上，用测径器一个一个地测量新安装的减速器顶面与轨道面之间的距离和角度。闪闪发光的汗水不时从他脸上滑落。如果缓速器的角度和高度有毫米误差，在使用过程中会影响缓速器的调速效果，容易损坏缓速器。

张居克是综合车间的减速器修理工。他的日常工作就是维修缓速器，保证能正常使用。Juck张有自己的判断缓速器好坏的“土法”，就是用脚踩。“一个高层下台很正常，阻力很大，付出一点努力；如果很容易踩上去，油气明显不足，那就有问题了。”该站编组站有72条轨道，共安装减速顶13980台，这对张居克和他的工友们的体力是一个极大的考验。每条赛道每天至少要走一次，走10公里。说到底，两条腿跟铅一样重，每个月都有两三双劳保鞋被踩。

轮船上的马拉松

货物检查员绕着火车走大约需要1.6公里。四列由货物检查员白班检查，六列由货物检查员夜班检查。用他们自己的话来说，就是每周绕着火车走一次马拉松，这是一个经常在朋友圈微信步骤列表中占据C位的“逃亡者”。

在像“轮船”一样的编组站，货物检查员携带工具包，手持小锤子，对编组站内的车辆进行仔细检查。他们不仅要用列车编组顺序表检查车辆的顺序，还要仔细观察装载和加固情况，并不时用检查锤敲打卡车和车辆的每个关键部位。看，摸，敲，拉...走下来后，我的工作服被汗水浸湿，脸上全是汗水，但热浪阻挡不了他们前进。

再次洗了个“汗澡”的货物检查员金刚刚排除了装货的隐患。他大概算了一下，每个货物检查员一节课要走十几公里，要弯腰上车2000多次...

车间党支部书记高志军介绍，兰州北站主要负责陇海、蓝欣、蓝雨、兰青等地各类货运列车的编组、解体和发车，被誉为“兰州局的心脏”。广大干部职工都像“火炉”一样分散在126车道上，在烈日下挥汗如雨，在行驶的列车之间行走，不怕热，保证了每辆货运列车的安全高效运行，充分推动了当地经济和社会的发展。