（本地）记者探访1号线“省政府站”作业现场 600余人24小时不停歇

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扫码看直播风道处理电气实验。省政府站与中央商务区联合项目1号线省政府站主体结构已完成。辅助结构1号出入口及风亭主体结构已完成，2号港桩基施工正在进行中。“我们还采取了穿越车站主体、机电安装和装修的方法，以加快施工进度，”市轨道交通有限公司相关负责人表示..4月9日，记者参观了一号线一期“省政府站”建设。

轨道交通建设中按“快进键”

4月9日，在结合中央商务区的兰州轨道交通1号线“省政府站”施工现场，工人们紧张工作，各工种相互配合，有序推进。“之所以是一个联合项目，是因为一号线一期省政府站向东南走向(以酒泉路为参照)，靠近西北段的站是一个独立建筑，东南段的站主体位于中央商务区下方，”兰州轨道交通一号线省政府站与中央商务区联合项目工区总工程师郭震说。

从省政府东南角工地大门进入，东西走向的深基坑分13块板块。“省政府站主体结构已完成，1号风亭主体结构及附属结构1号出入口已完成，2号入口主体正在浇筑。中央商务区1、2、8、9、10栋主体结构已完成；3、6、7、12板块正在施工的主体结构负底板；4板块正在进行负三层主体结构施工；11号板正在进行筏板混凝土浇筑施工；5号和13号板块正在进行土方开挖。”郭震对每个板块的操作进度了如指掌。

由于场地位于闹市区，为了减少施工作业对周围道路和居民正常生活的影响，施工围栏和施工场地相对较小。“目前的钢筋区和机械停放区是我们完成1、2、9号板块施工后，因硬化而暂时腾出的场地。”郭震指着正在加工钢筋的区域对记者说:“为了加快施工速度，把目前的工程工期倒过来，把月计划、周计划、日计划分解成各个管理人员，一个一个轮班。包括管理人员在内，施工现场有600多名施工人员，施工24小时不间断。”

装饰机电安装与装饰交叉施工同步进行

地上项目精力充沛，地下项目提速。为使兰州尽快进入地铁城市，1号线一期建成的其他车站在建设过程中采取了“交叉建设”、“多环节同步建设”的建设方式，目前省政府车站也采取了同样的措施。

"土建工程移交部分已完成70%的工程量."中铁二十一局集团省政府站机电工程第六标准项目经理周双奎说。

沿着钢制自动扶梯进入地下23米，各种机械建筑发出“叮当”声。记者在现场看到，车站主体一、二层的一些墙面已经抹灰，二层的一些墙面已经抹了腻子粉。

“从钢板到最终成型的管件和管道，材料加工都是在地下施工现场完成的。管件、管道加工完毕后，立即组织吊装施工。”周双奎说:“为了加快通风管道等工程所需金属零件的生产，引进了7台数控机床，管件一次成型率达到70%以上，大大缩短了材料加工时间，腾出更多人力投入吊装安装。”

记者在采访中了解到，由于站内参建单位数量多、交叉施工频繁、作业面积小、管线复杂，为了减少管线碰撞造成的返工，施工单位提前利用计算机建模对管线进行优化和综合整理，并要求工人在施工过程中严格按照图纸进行操作。

就地铁运营而言，供电很重要。站内一楼35 kV开关柜室，高压控制柜已安装完毕，工作人员正在进行电气实验。“35 kV高压控制柜负责从主网送电，降压后分配到站内所有用电单位，为站提供用电保障。为下一步接入主网和调试其他系统打下基础。”工作人员说。

兰州日报新闻联播记者杜志超赵文瑞文字/地图